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RB-MT0006
1. Wenn der Gashebel vollständig entspannt ist, sollte ein gewisser Freiraum vorhanden sein.Der Luftfilter sollte installiert sein und andere Teile müssen in gutem Zustand sein.Starten Sie den Motor, um ihn vorzuwärmen, und öffnen Sie den Choke vollständig.
2. Stellen Sie die Drosselschraube so ein, dass der Motor bei vollständig entspanntem Gashebel mit einer bestimmten Drehzahl laufen kann.
3. Stellen Sie die Schraube so ein, dass die Motordrehzahl so weit wie möglich erhöht wird.
4. Stellen Sie die Drosselschraube ein, um die Motordrehzahl so weit wie möglich zu reduzieren.
1.ABS ist ein thermoplastisches Polymer-Strukturmaterial mit hoher Festigkeit, guter Zähigkeit und einfacher Verarbeitung und Formung.
2. Die relative Dichte von ABS beträgt etwa 1,05 und seine Wasseraufnahmerate ist gering.ABS hat gute Bindungseigenschaften mit anderen Materialien und lässt sich leicht bedrucken, beschichten und plattieren.
3. ABS verfügt über hervorragende mechanische Eigenschaften, eine hervorragende Schlagzähigkeit und kann bei extrem niedrigen Temperaturen eingesetzt werden: ABS verfügt über eine hervorragende Verschleißfestigkeit, gute Dimensionsstabilität und Ölbeständigkeit und kann für Lager bei mittleren Belastungen und Geschwindigkeiten verwendet werden..
Da der Raum, in dem der Motorradmotor eingebaut ist, klein ist, ist auch die Größe des Leerlaufdrehzahl-Steuerventils klein, was zu einer kompakten Struktur des Leerlaufdrehzahl-Steuerventils führt.Das herkömmliche Leerlaufregelventil besteht hauptsächlich aus einem Gehäuse, einer Spulenkomponente, einem Eisenjoch und einer Steckerkomponente.Aufgrund struktureller Einschränkungen werden jedoch der Spulenkörper der Spulenkomponente und der Stift der Steckerkomponente im Allgemeinen einstückig geformt, und dann wird die Spule um den Spulenkörper gewickelt.Während des Wickelvorgangs der Spule kann es jedoch leicht zu Schäden an der Spule kommen;Nachdem die Spule gewickelt ist, muss sie in einer Hochtemperatur- und Hochdruckumgebung mit Kunststoff ummantelt werden, um eine Hülle zu bilden.Auf diese Weise kann die hohe Temperatur während des Formvorgangs leicht die Isolierung der Spulenoberfläche beschädigen.Es entsteht ein Kurzschluss, der zum Produktausfall und zu einer geringen Ausbeute führt.Der gesamte Produktionsprozess ist komplizierter und die Formprozesskosten sind ebenfalls hoch.
1. Geeignet für die meisten Drosselklappengehäuse von National IV EFI-Motorradmotoren.
2. Geeignet für Honda Wuyang EFI Motorradmotor-Drosselklappengehäuse.
3. Kompatibel mit den meisten EFI-Motorradmotoren.
1. Wenn der Gashebel vollständig entspannt ist, sollte ein gewisser Freiraum vorhanden sein.Der Luftfilter sollte installiert sein und andere Teile müssen in gutem Zustand sein.Starten Sie den Motor, um ihn vorzuwärmen, und öffnen Sie den Choke vollständig.
2. Stellen Sie die Drosselschraube so ein, dass der Motor bei vollständig entspanntem Gashebel mit einer bestimmten Drehzahl laufen kann.
3. Stellen Sie die Schraube so ein, dass die Motordrehzahl so weit wie möglich erhöht wird.
4. Stellen Sie die Drosselschraube ein, um die Motordrehzahl so weit wie möglich zu reduzieren.
1.ABS ist ein thermoplastisches Polymer-Strukturmaterial mit hoher Festigkeit, guter Zähigkeit und einfacher Verarbeitung und Formung.
2. Die relative Dichte von ABS beträgt etwa 1,05 und seine Wasseraufnahmerate ist gering.ABS hat gute Bindungseigenschaften mit anderen Materialien und lässt sich leicht bedrucken, beschichten und plattieren.
3. ABS verfügt über hervorragende mechanische Eigenschaften, eine hervorragende Schlagzähigkeit und kann bei extrem niedrigen Temperaturen eingesetzt werden: ABS verfügt über eine hervorragende Verschleißfestigkeit, gute Dimensionsstabilität und Ölbeständigkeit und kann für Lager bei mittleren Belastungen und Geschwindigkeiten verwendet werden..
Da der Raum, in dem der Motorradmotor eingebaut ist, klein ist, ist auch die Größe des Leerlaufdrehzahl-Steuerventils klein, was zu einer kompakten Struktur des Leerlaufdrehzahl-Steuerventils führt.Das herkömmliche Leerlaufregelventil besteht hauptsächlich aus einem Gehäuse, einer Spulenkomponente, einem Eisenjoch und einer Steckerkomponente.Aufgrund struktureller Einschränkungen werden jedoch der Spulenkörper der Spulenkomponente und der Stift der Steckerkomponente im Allgemeinen einstückig geformt, und dann wird die Spule um den Spulenkörper gewickelt.Während des Wickelvorgangs der Spule kann es jedoch leicht zu Schäden an der Spule kommen;Nachdem die Spule gewickelt ist, muss sie in einer Hochtemperatur- und Hochdruckumgebung mit Kunststoff ummantelt werden, um eine Hülle zu bilden.Auf diese Weise kann die hohe Temperatur während des Formvorgangs leicht die Isolierung der Spulenoberfläche beschädigen.Es entsteht ein Kurzschluss, der zum Produktausfall und zu einer geringen Ausbeute führt.Der gesamte Produktionsprozess ist komplizierter und die Formprozesskosten sind ebenfalls hoch.
1. Geeignet für die meisten Drosselklappengehäuse von National IV EFI-Motorradmotoren.
2. Geeignet für Honda Wuyang EFI Motorradmotor-Drosselklappengehäuse.
3. Kompatibel mit den meisten EFI-Motorradmotoren.
